飛行機に乗ったときに、耳が「キーン!」とするのは何故?
エレベーターや飛行機に乗ったときに、耳が「キーン!」とすることがあります。これは何故なのでしょうか?耳は外耳、中耳、内耳の3つに分かれています。外耳と中耳の間に鼓膜がありますが、耳が「キーン!」とするのは、この鼓膜と気圧が関係しています。
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エレベーターや飛行機に乗ったときに、耳が「キーン!」とすることがあります。これは何故なのでしょうか?耳は外耳、中耳、内耳の3つに分かれています。外耳と中耳の間に鼓膜がありますが、耳が「キーン!」とするのは、この鼓膜と気圧が関係しています。
飛行機は翼があるので、もしもエンジンが止まったとしても、操縦系統さえ無事であるなら、グライダーのように何とか滑空(かっくう)して着陸でき...
自動車と違って、常に地面と接触して回転するタイヤをもたない飛行機の速度は、どうやって計測しているのでしょうか?飛行機のスピードを測(はか)る方法としては、ピトー管を使う方法が有名です。ピトー管というのは二重の管で、内側の管は先端に、外側の管は側面に穴があいた構造になっています。
機体の中にあるボイスレコーダーとフライトレコーダーは、ステンレス鋼板(こうはん)製の頑丈(がんじょう)なカプセルに入れられています。このカプセルは、なんと、1100℃の高温に30分以上さらされてもびくともしないような耐熱性と、3400Gの衝撃を受けたり連続した約2.5トンの力を5分間加えられたりしても平気な耐衝撃性をもっています。そして、水中に沈んだ際には、内蔵の水銀電池を動力源にして、水深6000メートルの水圧に耐えながら、30日間自動的に超音波信号を発信し続けるようになっています。
キリンチューハイ氷結(ひょうけつ)シリーズは、缶を開けると、内圧(ないあつ)が開放されて表面にダイヤの形状の凹凸(おうとつ)が現われます。ここから、「ダイヤカット缶」と呼ばれています。実は、ダイヤカットで用いられている三角形の形状は、NASA(アメリカ航空宇宙局)で高速飛行体の胴体を強化する研究から誕生した技術が応用されています。